6.-+ARQUITECTURA+Y+URBANISMO+DEL+SIGLO+XIX

= = = = *** ARQUITECTURA Y URBANISMO DEL SIGLO XIX**   =**1- Cronología (incluir una línea de tiempo). **=
 * Cronología siglo XIX **

media type="custom" key="19281444" align="center"

= = =**2-  Características (buscar presentaciones de donde se extraigan los rasgos principales). **=

- Arquitectura:
La arquitectura del siglo XIX es una arquitectura urbana. En este siglo las ciudades crecen vertiginosamente. Londres pasa de un millón de habitantes a finales del XVIII a casi dos millones y medio en 1841. Además, nacen nuevos núcleos urbanos en lugares situados cerca de las fuentes de energía o de materias primas para la industria. La revolución industrial iniciada en el siglo XVIII en Inglaterra se difunde a Europa y a los Estados Unidos de América. La industrialización crea la necesidad de construir edificios de un nuevo tipo (fábricas, estaciones de ferrocarril, viviendas, etc.) y demanda que éstos sean baratos y de rápida construcción; al mismo tiempo aporta soluciones técnicas a las nuevas necesidades. Por esta razón, desde el siglo XIX, la arquitectura y el urbanismo van indisolublemente ligados a la industrialización.

En 1860, Barcelona aprueba el proyecto del ingeniero Ildefonso Cerdá. Se conserva el casco antiguo, que se articula con la ciudad nueva o Ensanche mediante anchos ejes viarios. El Ensanche de Cerdà recoge algunas de las ideas de los utópicos. Se organiza en manzanas uniformes en cuanto a tamaño, pero con formas y tipologías distintas; grandes avenidas, que siguen funcionando en la actualidad, conectan rápidamente todas las zonas de la ciudad. Los servicios públicos (hospitales, cuarteles, plazas, iglesias, mataderos, etc.) se integran en la retícula del Ensanche y son de cómodo acceso para los habitantes de la ciudad. Ildefonso Cerdá es considerado uno de los urbanistas más importantes del mundo.

La máxima expresión de la arquitectura del hierro son las construcciones para las exposiciones universales. El Palacio de Cristal de Londres (obra de Joseph Paxton, de 1851) es una construcción-esqueleto a partir de elementos prefabricados en serie. Este tipo de construcciones "por piezas" se pueden montar y desmontar, trasladar e instalar en otra ubicación. El Palacio de Cristal se construyó en menos de seis meses con 70.000 m2 de superficie; lo sustentan 3.300 columnas de hierro, con 2.224 travesaños y 300.000 láminas de cristal. Esta construcción es un antecedente de lo que será la arquitectura del siglo XX.

** - Urbanismo: **
Los nuevos fenómenos económicos se dejaron sentir de forma clara en las ciudades industriales, que se extendieron de manera caótica alrededor de los centros de producción, creando en muchos casos suburbios que posteriormente tuvieron que ser reformados, debido a las pésimas condiciones de construcción y falta total de infraestructuras básicas.

Si las innovaciones técnicas supusieron cambios efectivos en la fisonomía de las ciudades, al iniciarse el siglo XIX una nueva sacudida hará tambalear buena parte de las concepciones estéticas y urbanas del momento. Con la llegada al poder de Napoleón se fue gestando un amplio programa que en su conjunto intentaba ser un escaparate de la grandiosidad y poderío que ahora disfrutaba Francia.

Otra de las propuestas que a lo largo del XIX irán tomando más fuerza y que parte en cierta manera de lo comentado anteriormente, será el acometimiento de viviendas para los obreros y todo lo que ello suponía, como por ejemplo los movimientos de lucha para que estas gozaran de una relativa dignidad. La teorización de esta corriente obrera en donde aparecen de forma más clara los componentes arquitectónicos fue debida a Pierre-Joseph Proudhon. Aunque no podemos olvidar que paralelamente a estos esfuerzos, surgirá una interesante trata dística sobre la construcción de las casas obreras.

=** 3- ****Principales autores y obras más representativas.** =

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Nace en Sevilla en 1810 y muere en madrid en 1893. Fue un importante arquitecto, ingeniero y urbanista español. Se título en la Escuela de Arquitectura de Madrid en 1833 y en la Escuela de Ingenieros de Caminos. ======

En 1833 recibió el título de Arquitecto por la Real Academia de Bellas Artes de San Frenando. Durante la década de 1840 se centraría en la construcción de obras públicas por toda España: acondicionamiento de la carretera Madrid-Irun, con la construcción de puentes en Viñuelas, Madrid y Bañuelos, Burgos (1842), o la mejora del Paso de Somosierra (1843) también en dirección del Canal de Manzanares (1843), trazado del Telégrafo óptico (1844), itinerario preliminar de la carretera Ciudad Real-Badajoz (1849). A mediados del siglo XIX ya se encontraba trabajando en la Dirección de Caminos del Ministerio de Fomento, en cuyo cuerpo de Ingeniero de Caminos se integró en 1835. Aquí trabajó en el desarrollo de las nuevas infraestructuras de la ciudad, colaborando como funcionario del Ministerio de Fomento en la construcción de la línea del ferrocarril entre Madrid y Aranjuez (1851), en las obras del Canal de Isabel II (1852) y de la Plaza de la Puerta del Sol (1852-1862) que dirigía el arquitecto Lucio del Valle.

A principios del siglo XIX, Madrid contaba con unos 220.000 habitantes, cifra que llegaría a 300.000 a finales de la década de 1850. Sin embargo, su crecimiento se encontraba constreñido por la cerca de Felipe IV, construida en 1625, que impedía el crecimiento de la ciudad. En 1857, el gobierno publicó un Real Decreto (14 de abril de 1857) por el que se autorizaba al ministro de Fomento, a formular un proyecto de ensanche de la ciudad. El ministro le encargó a Castro el proyecto, que finalizó en mayo de 1859. La reina, Isabel II dio su aprobación, el 19 de julio de 1860 al "ante-proyecto de ensanche de Madrid formado por el Ingeniero "D. Carlos María de Castro". Castro sería nombrado director del Ensanche.

El Plan Castro, inspirado en el de Cerdá para Barcelona, suponía el paso de la ciudad de 800 a 2.300 hectáreas, basándose en un cálculo sobre el aumento de población de la ciudad. Mediante una retícula ortogonal, el plan suponía añadir una corona de terreno a la ciudad por norte, este y sur, ordenando los usos del suelo (residencial, industrial, militar, esparcimiento, agropecuario).

__Características del ensanche:__

-La unidad básica de edificación debía ser la manzana regular, con vértices achaflanados y patios interiores. -Las calles serían de tres tipos (principales con 30 metros de ancho, secundarias de 20 y las más estrechas de 15). -Una cuarta parte del Ensanche estaría destinada a plazas, arboledas y jardines públicos. -Finalmente, la ciudad seguía estando limitada por motivos militares y fiscales, pero ya no por una muralla, sino por un foso.

Con el estallido de la Revolución de 1868 Castro perdió su cargo de Director del Ensanche y empezó a trabajar, ya a comienzos de la década de 1870, para la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid-Cáceres-Portugal, en la línea que se estaba construyendo para enlazar Madrid con Lisboa.



__Ildefonso Cerdá Suñer:__
Ildefonso Cerdá Suñer nace el 23 de diciembre de 1815 en Centelles (Barcelona), en el seno de una familia acomodada que tenía intensas relaciones comerciales. Las inclinaciones liberales de la familia Cerdá chocaron con el ambiente carlista que se respiraba en la comarca, viéndose obligados a abandonarla durante la I Guerra Carlista.

Su formación como ingeniero la llevaría a cabo en Madrid, entre los años de 1835 y 1841, dentro de la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Durante su estancia en la capital de España, Cerdá se alista en la Milicia Nacional, llegando al rango de teniente de granaderos. Su experiencia militar y sus buenas relaciones dentro de este mundo, le serían de gran ayuda en el futuro.

Tras esta etapa de formación, Cerdá entrará a formar parte del Cuerpo de Ingenieros, desarrollando su actividad, según sus propias palabras, como «ingeniero al servicio del Gobierno», en Murcia, Teruel, Tarragona, Gerona y Barcelona. Durante un viaje a Francia, concretamente a Nimes, conocerá el ferrocarril, medio de transporte que le impresionará sobremanera y que incorporará a sus proyectos ulteriores.

Llegados a este punto, conviene detenerse brevemente en la implantación del ferrocarril en España. El primer ferrocarril español se construyó en Cuba en 1835. Tan sólo, cuatro años después de que en 1825 arrancase el primer tren del mundo, entre las ciudades inglesas de Stockton y Darlington, y para desazón de los entusiastas de la leyenda negra antiespañola, surgieron en nuestro país dos proyectos ferroviarios.

Poco después, será en suelo catalán, donde se dé comienzo a la construcción del tren que uniría Barcelona con Mataró. Cerda, en 1844, en Barcelona, solicita la aprobación de un ensanche, que llevaría aparejada la demolición de sus murallas, reivindicación largamente sostenida por diversos grupos barceloneses, y que daría lugar a intensas protestas y algaradas entre los años 1841 y 1943, y a la elaboración de artículos como el célebre ¡¡¡Abajo las murallas!!! La demolición de las murallas barcelonesas, aún tardaría en producirse. Será en 1859 cuando el Ministerio de la Guerra deje de considerar a Barcelona como ciudad estratégica, traspasando las competencias sobre la misma al Ministerio de Fomento.

Durante estos años, Cerdá, debido a la muerte de su padre y sus dos hermanos mayores, heredaría una gran fortuna, que se vería incrementada por su boda con Clotilde Bosch Carbonell y se dedicaría por entero al estudio de lo que él denomina «urbanización», término a él debido y que según sus palabras, puede definirse del __siguiente modo__: - «La urbanización es mucho más que un albergue, y aun más que muchos albergues, sola y aisladamente considerados [principio clave de la emergencia en el todo de lógicas distintas de la suma de sus partes]. La urbanización para ser tal, requiere un agrupamiento, mas ó menos bien organizado, de albergues con el fin de que sus moradores puedan comunicarse entre sí y prestarse servicios recíprocos.»

Su desahogada situación económica le permitirá darse de baja en el Cuerpo de Ingenieros de Caminos y consagrar su vida al estudio, entre cuyos primero frutos se sitúa el Plano Topográfico de los alrededores de Barcelona, que sirvió para elaborar un primer Anteproyecto de Ensanche. Pareja a su labor urbanística, correría su carrera política.

Es en 1858 cuando se le encarga, desde el Ministerio de Fomento el Proyecto de Reforma y Ensanche de Barcelona de 1859, que sería respondido por el Ayuntamiento de Barcelona con la convocatoria de un concurso para proyectar dicho ensanche. El concurso municipal es ganado por Antonio Rovira y Trías, contando con el apoyo de la burguesía barcelonesa, mas desde el Ministerio de Fomento, se impondrá a Cerdá por medio de un Real Decreto firmado en 1860 por Isabel II. Paralelamente a la intervención urbanística de Barcelona, e inspirado en ésta, en Madrid se aprobaría el Plan Castro, que recibe el nombre de su autor: Carlos María de Castro. Su desarrollo conllevaría el derribo en 1860 de la cerca del XVII que rodeaba la capital.

El Ensanche de Barcelona se desarrollaría entre los años de 1860 a 1866, para cuya realización se constituyó la sociedad inmobiliaria Fomento del Ensanche de Barcelona, de la que Cerdá, concejal del Ayuntamiento por entonces, sería director. Para dicho desarrollo sería necesaria una ingente actividad topográfica y cartográfica que facilitaría la venta y captación de inversores en dicha expansión, inversión que en gran medida provendría del capital que regresaría a España tras la disgregación de su Imperio Americano y la conversión de éste en naciones políticas independientes.

La etapa final de la vida de Cerdá acentuó su actividad política y su declive económico. En 1871 fue elegido miembro de la Diputación de Barcelona y durante la I República, tras haber tomado partido por Prim y Serrano, y tras ingresar en el Partido Republicano Federal de Pi i Margall, fue nombrado vicepresidente de la Comisión Provincial y presidente en funciones de la Diputación. Imbuido de la ideología imperante, redacta el Proyecto de Comunicaciones y de División de la Provincia de Barcelona en 10 Confederaciones, mientras comienza a escribir su Teoría General de la Rurización que no llegaría a finalizar. La caída de la República y el inicio de la Restauración, precipitarían el declive de su figura. Ildefonso Cerdá moriría el 21 de agosto de 1876 en el santanderino balneario de Caldas de Besaya, mientras tomaba un baño de vapor.

__ Análisis de las teorías urbanísticas propugnadas por Cerdá: __

Para esto, debemos que referirnos a su obra Teoría General de la Urbanización...

Aquí Cerdá comenzará por el análisis de los diversos tipos de urbanización, cuyo arranque se sitúa en un incierto tiempo prehistórico. Así, en una sucesión cronológica que los hallazgos arqueológicos de la época avalaban en parte, distinguirá tres fases: trogloditismo, tugurismo y ciclopismo, antes de pasar a formas más complejas, marcadas por la actividad pastoril, agricultora, industrial, cazadora o guerrera de los moradores de las diversas urbes.

Cerdá también hará un repaso por los diferentes tipos urbanísticos empleados por griegos, fenicios, etruscos, romanos & c. llegando después a identificar un estilo hispanoárabe y referirse a la fundación de ciudades en el Nuevo Mundo.

Los aspectos relacionados con la movilidad y la habitabilidad, son el centro de todo su estudio, identificando a las murallas como uno de los más nefastos obstáculos con que el urbanismo de tintes higienistas por el que optaba el de Centelles, debía enfrentarse. En todo momento, bajo el texto de Cerdá, podemos percibir la presencia de su Barcelona.

__ Por lo que respecta a las murallas, Cerdá decía: __

- «Las murallas han producido siempre y producirán constantemente los mismos efectos condensados en toda urbe que por su desgacia deba tenerlas....»

__ Cerdá manifestaba su fe en los beneficios que el vapor y la electricidad podía procurarle a las nuevas urbes: __

- «Comprendí que la aplicación del vapor como fuerza motriz señalaba para la humanidad el término de una época.»

__ También manifiesta: __

- «La nueva época con sus elementos nuevos, con su uso y predominio se extiende todos los días con nuevas aplicaciones, acabará por traernos una civilización nueva, vigorosa y fecunda, que vendrá a trasformar radicalmente la manera de ser y de funcionar la humanidad, así en el orden industrial, como en el económico, tanto en el político, como en el social, y que acabará por enseñorearse del orbe entero.»

- «Ese amontonamiento de muchas personas en reducido espacio produce ese roce violento de que hemos hablado, y que después de haber corrompido el corazón, pervierte la ineligencia, e infunde en el hombre las inclinaciones más aviesas y el deseo inmoderado de satisfacerlas, aunque sea a costa de crímenes los más antisociales.»

__Solución:__

La solución a estos males, consistirá en lo que Cerdá llama «rurización» de la ciudad, o lo que es lo mismo, la habilitación de espacios abiertos, espaciosas vías –con la consiguiente pérdida de terrenos que hizo recelar a la burguesía barcelonesa a la hora de involucrarse en el nuevo Plan, que proponía calles de 20 metros frente a los 12 sugeridos por Rovira y Trías– y zonas verdes. Se busca de este modo, el saneamiento de una ciudad que a menudo es percibida como un organismo.

* En efecto, la solución de Cerdá consitirá en la reprodución ilimitada de parcelas cuadradas y edificadas en sólo dos de sus lados, quedando el espacio restante disponible para jardines. Se trata de una retícula regular cuyos ejes viales estaban separados por una distancia de 133.3 m. Buscando de este modo un igualitarismo geométrico que debía contribuir al derribo de barreras entre clases sociales, secularmente separadas en la arquitectura decimonónica.

* Por lo que respecta a las manzanas, de una extensión superior a la hectárea, y a fin de facilitar el tráfico de las locomotoras particulares que Cerdá imaginaba, éstas debían ser achaflanadas. La importancia de estos pequeños vehículos vislumbrados por Cerdá, llega hasta el punto de condicionar aspectos importantes del planeamiento.

* Por lo que respecta a los edificios de Barcelona, estos no debían sobrepasar los 16 m. de altura, con un fondo edificatorio máximo de 14 m. Dichas viviendas, enfrentadas o en forma de L, se orientaban buscando una correcta ventilación y un buen soleamiento.

La Barcelona ideada por Cerdá sería el producto de la juxtaposición de dos retículas, una viaria y otra ajardinada, en cuyos intersticios quedaba la edificación y los equipamientos que cada barrio demandaba.

La preocupación de Cerdá por la mejora de la población industrial que se hacinaba en las ciudades como resultado del éxodo rural, queda patente. El ingeniero barcelonés es una clara muestra de cómo en España, al menos en sus ciudades, se compartían las inquietudes que giraban en torno a las condiciones de vida del proletariado, problema que impulsaría múltiples revueltas, y que produjo las obras del muy admirado por don Ildefonso, Pedro José Proudhon, así como, por ejemplo, el Manifiesto Comunista de Carlos Marx, escrito en 1848.

Ildefonso Cerdá hubo de enfrentarse con los accidentes geográficos existentes, con una muralla de sillares reales y con la oposición de una burguesía que veía en la expansión barcelonesa la oportunidad de hecer un gran negocio. Cerdá, por contra, empeñó su fortuna personal en procurar mejores condiciones de salubridad a sus conciudadanos.



__Arturo Soria y Mata:__
Arturo Soria Mata nace en 1844 y muere en 1920. Fue un urbanista español famoso principalmente por su representación de la ciudad lineal de Madrid. Se educó autodidácticamente. En 1882 se publica el primer artículo de Arturo Soria referente a la imaginaria ciudad-lineal y a partir de 1886 se dedicó a este proyecto, bajo la influencia de las ideas de Spencer e Ildefonso Cerdá y motivado por la congestión de las grandes metrópolis a raíz de la organización capitalista de la propiedad del suelo.

__ Proyecto: __

Este innovador proyecto, con el cual se quería resolver los problemas de higiene, hacinamiento y transporte que apesadumbraban a las ciudades, consistía en:

-La construcción de una ciudad a partir de una o más ciudades puntiformes actuales; se formaría una red de triangulación entre las ciudades dedicándose los intersticios a industrias y agricultura.

-Articulada a ambos lados de un único vial de 500 metros. Una calle central con ancho mínimo de 40 metros y en su parte central recorrida por el ferrocarril electrico, de longitud en principio no limitada, lo que posibilitaba el crecimiento de dicha ciudad, que de esta manera pasaba a ser un elemento estructurador del territorio.

-En dicha calle central se concentrarían los servicios públicos para los ciudadanos y las casas de los habitantes.

-Las calles transversales tendrían una longitud aproximada de 200m y una anchura de 20m. Los edificios solo podrían ocupar una quinta parte del terreno; parcela minima de 400m2(80m2 a vivienda y 320m2 a jardin). Sería una ciudad extensiva de pequeñas viviendas aisladas: A cada familia, una casa. En cada casa, una huerta y un jardín.

-Vial arbolado, recorrible a pie, en bicicleta o en tren (un carril para cada sentido en el centro de la via a fin de garantizar los intercambios comerciales con rapidez).

__ Resultados de su proyecto: __

-En 1894 construccion de un anillo ferroviario de circunvalacion Fuencarral-Pozuelo de Alarcon.

-Creacion de una empresa privada (sociedad por acciones) para la construccion de la via; dificultad para la expropiación de los terrenos. La perdida de la regularidad del proyecto y las dificultades financieras obligan a reducir a 5 km el experimento.

-Posteriormente se llego a utilizar la idea en la planificación comunista.

-Tras la Guerra Civil española no se controla el destino de las parcelas.

-Hoy dia queda rodeada por el crecimiento periférico de Madrid quedando totalmente desvirtuada.

-Incluye la estrecha relación entre los nuevos modos de transporte y la nueva ciudad.

Fue uno de los introductores del primer tranvía de Madrid, creó un ferrocarril suburbano y el tranvía de circunvalación. También ideó para la ciudad un sistema urbano de comunicación telefónica (1887).

La reforma de la ciudad lineal, "la más perfecta de las ciudades modernas", cuyas virtudes explica Arturo Soria, buscando una simpatía hacia el proyecto que se traduzca en el capital necesario para llevarlo a cabo.

El resultado, sin embargo, finalmente sólo se pareció a medias al proyecto inicial de Arturo Soria. Curiosamente, la ciudad lineal más ajustada a los planos de Soria se construyó en los años treinta a mucha distancia de su antecesora madrileña: en Stalingrado, siguiendo el curso del Volga.



=__ Eugène-Emmanuel Viollet-le-Duc: __=

Nacido en 1814, Paris, Francia y muere en 1879. Fue arquitecto, restaurador de edificios medievales franceses, y el escritor cuyas teorías de la diseño de la arquitectura racional, vinculada al resurgimiento de la época romántica del siglo XX

Viollet-le-Duc, fue alumno de Achille Leclère, pero se inspiró en su carrera por el arquitecto Henri Labrouste. En 1836 viajó a Italia, donde pasó 16 meses el estudio de arquitectura. De regreso en Francia se sintió atraído de forma irrevocable a Arte gótico.

JB Lassus primera formación de Viollet-le-Duc como arqueólogo medieval en la restauración de Saint-Germain-l'Auxerrois (1838). En 1839, su amigo, el escritor Prosper Mérimée, lo puso a cargo de la restauración de la iglesia de la abadía de La Madeleine en Vézelay (1840), el primer edificio que se restauró por una comisión estatal moderno. Mérimée, un medievalista de la nota, era inspector de la recientemente formada Comisión de Monumentos Históricos, una organización en la que Viollet-le-Duc, pronto se convirtió en una figura central. En la década de 1840 (a través de la década de 1860) trabajó con Lassus en la restauración de la Sainte-Chapelle de París, y en 1844 él y Lasso fueron designados para restaurar Notre-Dame en Paris y para construir una nueva sacristía, de estilo gótico, esta comisión fue considerada como una sanción oficial para el movimiento de renacimiento gótico en Francia. Otro pronta restauración importante fue el trabajo realizado en 1846 en la iglesia de la abadía de Saint-Denis. Después de 1848 fue asociado con el Servicio Diocésains edificios des, la supervisión de la restauración de numerosos edificios medievales, la más importante es la catedral de Amiems (1849), la sala sinodal en Sens (1849), las fortificaciones de Carcassonne (1852), y el la iglesia de Saint-Sernin de Toulouse (1862).

Viollet-le-Duc se puede decir que han dominado el siglo XIX las teorías de la restauración arquitectónica, y su objetivo inicial era para restaurar en el estilo del original, pero sus restauraciones posteriores muestran que a menudo se añade enteramente nuevos elementos de su propio diseño. Del siglo XX los arqueólogos y restauradores han criticado severamente estas reconstrucciones fantasiosas y añadió estructuras se hacen pasar por las restauraciones, ya que a menudo destruir o hacer oscurecer la forma original del edificio.

De sus obras originales, todos sus diseños de edificios eclesiásticos se encontraban en un estilo gótico deficiente, sobre todo las iglesias de Saint-Gimer Aude Nouvelle en Carcassonne y de Saint-Denis-de-l'Estrée en Saint-Denis. En su propio trabajo, sin embargo, él no era un predicador confirmó medieval, para todos, pero uno de sus edificios civiles están en un modo de renacimiento incómodo.

Viollet-le-Duc escribió numerosas obras escritas, todas bien ilustradas, que proporcionan la base sobre la que descansa su distinción. Escribió dos grandes obras enciclopédicas que contiene información exacta estructural y análisis de diseño amplio.

__ Obras: __

-Dictionnaire razonado de l'architecture française du XI e au XVI e siècle (1854/68, "Diccionario de análisis de la arquitectura francesa de la XI hasta el siglo XVI").

-Dictionnaire du razonado mobilier français de l'époque carlovingienne à la Renaissance (1858-1875, "Diccionario Analítico de muebles franceses de los carolingios hasta el Renacimiento").

-Ejecución de 16 volúmenes, estas dos obras fue la inspiración fundamental visual e intelectual necesaria para mantener el movimiento neogótico. Decidió, sin embargo, pensar a su manera más allá de las atracciones románticas de estilo gótico.

Siguiendo las investigaciones del siglo XVIII teóricos de la arquitectura francesa, que prevé una arquitectura racional para el siglo XIX basado en el sistema coherente de la construcción y la composición que había observado en la arquitectura gótica, pero que de ninguna manera imitar sus formas y detalles. Respecto a la arquitectura, pensó, debe ser una expresión directa de los materiales actuales, la tecnología y las necesidades funcionales. Irónicamente, fue incapaz de aceptar el desafío de sus propias ideas, tanto para él y sus discípulos franceses continuó diseñando edificios en los estilos eclécticos.

==== La teoría general de Viollet-le-Duc de la arquitectura, lo que afectó el desarrollo de los modernos conceptos orgánicos y funcionales de diseño, se expuso en su libro Entretiens sur l'architecture(1858-1872). Traducido al Inglés como Los discursos sobre la Arquitectura (1875), esta obra, que contienen información sobre la construcción de esqueletos de hierro rodeadas por muros de mampostería nonbearing, especialmente influido en los arquitectos de finales del siglo 19 de la escuela de Chicago, en particular, John W. Root. Otros importantes escritos de Viollet-le-Duc incluyen L'art russe (1877, "El arte ruso") y De la décoration Aplicada edificios auxiliares (1879, "Sobre la decoración aplicada a los edificios"). ====



=**4- Comentario de una obra arquitéctónica, escultórica y pictórica **=

= ARQUITECTURA DEL SIGLO XIX =

__Teatro de la Zarzuela de Madrid:__
==== El Teatro de la Zarzuela es un teatro de Madrid, situado en la calle Jovellanos, inaugurado el 10 de octubre de 1856 (fecha del cumpleaños de la entonces reina Isabel II) gracias a la iniciativa de la entonces Sociedad Lírico Española, con el objetivo de tener un espacio propio para las interpretaciones de zarzuelas en la capital de España. ==== ==== Las obras fueron encargadas al arquitecto Jerónimo de Gándara, aunque ejecutadas por Jose María Guallart, tomando como modelo la Scalla de Milán. Así quedó un edificio en forma de herradura con tres alturas de palcos. ==== ==== Durante la segunda mitad del siglo XIX, el Teatro se convirtió en el lugar central donde se interpretaban la piezas maestras de la zarzuela y se producían sus estrenos. El 6 de noviembre de 1909 el edificio fue prácticamente destruido por un pavoroso incendio. Reconstruido usando menos madera y más metal, fue remodelado en 1956 cuando lo compró la Sociedad General de Autores de España, pero perdió buena parte de la fachada y los ornamentos del interior. Más tarde pasó a ser propiedad del Estado y en 1984 el Ministerio de Cultura, a falta de un teatro de ópera en Madrid, amplió la oferta de actividades (además de la zarzuela y la ópera) a la danza y el flamenco. En 1998, tras la declaración cuatro años antes del edificio como Monumento Nacional, fue de nuevo remodelado, recuperando buena parte de su estructura y forma original, siendo destinado en exclusiva a la lírica española. ====





= ESCULTURA DEL SIGLO XIX =

__El Ángel Caído:__




==== El Ángel Caído, su autor es Ricardo Bellver. Se trata de un monumento que se encuentra en el Parque del Retiro de Madrid. Es un hermoso desnudo juvenil que representa al diablo. Se encuentra sobre un tronco seco, con sus grandes alas abiertas y una serpiente enrollada en el cuello. Su rostro se crispa como grito desesperado mientras con la mano intenta librarse del rayo que lo derriba. Bellver supo ser muy cuidadoso y expresivo sin caer en detallismos excesivos. ====

La escultura está realizada en granito, caliza y bronce.
==== La obra fue adquirida por el Estado y se decidió enviarla a Paris, con motivo de la Exposición Universal de 1878. Dado que en ella sólo se admitían esculturas de mármol o bronce, se iniciaron los trámites para realizar la fundición en dicho metal. Bellver sugirió hacerla en Roma, pero finalmente se llevó a cabo en París, por la casa Thiebaut-Fils. ==== ==== El Ángel Caído pasó luego a formar parte de la colección del Museo Nacional. En octubre de 1879 su director, Benito Soriano Murillo, sugirió a la Dirección General de Instrucción Pública exponer la obra al aire libre: ====

El conjunto tiene unas dimensiones aproximadas de 10 metros de largo, 10 de ancho y 7 de alto. La escultura de Bellver mide 2,65 metros de alto.
==== La fuente está rodeada por un parterre circular de boj. El extenso pilón sobre el que cae el agua es de granito y tiene forma ochavada. En el centro, se alza el pedestal. Su base de granito, a modo de talud, tiene forma de pirámide truncada, de planta octogonal, y en cada uno de sus lados figura una carátula de bronce. Estas carátulas representan a diablos que sujetan con sus manos lagartos, sierpes y delfines, y en cada una de ellas hay tres surtidores de los que emana el agua. Sobre dicha base se sitúan otros dos cuerpos también troncopiramidales, pero con menor inclinación. Y a continuación un tercer cuerpo, de mucha menor altura y compuesto por tres escalones de planta circular, sobre el que descansa la escultura principal que remata el monumento. ==== ==== El Ángel Caído, con las alas desplegadas y contorsionado, se apoya sobre unas rocas (que sirven de base), mientras una gran serpiente se enrosca alrededor de su cuerpo. Esta obra de Bellver muestra tres grandes influencias: la helenística, especialmente de Laocoonte y sus hijos; la barroca (sobre todo de Bernini), por su composición de líneas diagonales y su expresividad; y la Romántica, por su sentimiento e intensidad dramática. ====

=PINTURA DEL SIGLO XIX=

__Los Fusilamientos del 3 de Mayo:__
==== Los fusilamientos del 3 de mayo de 1808. Es un cuadro del pintor aragonés Francisco de Goya terminado en 1814 que se conserva en el Museo de Prado (Madrid, España). La intención de Goya al elaborarlo era plasmar la lucha del pueblo español contra la dominación francesa en el marco del Levantamiento del dos de Mayo, al inicio de la Guerra de la Independencia Española. Su pareja es El dos de mayo de 1808 en Madrid —también llamada La carga de los mamelucos—. Ambos cuadros son de la misma época y corriente artística. Su técnica y cromatismos propios del Goya maduro. Goya sugirió el encargo de estos cuadros de gran formato a la regencia liberal de LUis María de Borbón y Vallarriga, antes de la llegada del rey Fernando VII. Habitualmente se decía que adornaron un arco del triunfo dedicado al rey en la Puerta de Alcalá pero últimas investigaciones lo desmienten. ====  La pintura es oscura, muestra imágenes fuertes y crea el arquetipo del horror en la pintura española, que Goya aprovechó en esa época para sus aguafuertes titulados Los desastres de la guerra

==== Se trata de una pintura del pintor aragonés Francisco Goya y Lucientes, titulada El tres de Mayo de 1808 o Los fusilamientos de la Moncloa. Fue pintado en 1814. No se sabe muy bien para que fin fue concebido, aunque todo hace pensar que fue pensado para ser ubicado en alguna arquitectura efímera. Ingresó en el Museo del Prado a principios del siglo XIX( y que es donde actualmente se encuentra), aunque no se expuso hasta 1868, según cita algún catálogo de la época. ====

Se trata de un cuadro de grandes dimensiones. Sus medidas son 268 cm. por 347 cm.
==== El cuadro fue pintado en 1814, seis años más tarde que los acontecimientos que relata y quizás fue pintado a propósito de una propuesta que hizo Goya al nuevo gobierno, que consistía en hacer una serie de retratos que conmemorasen episodios importantes del levantamiento español, en la época de invasión francesa. ====

La pintura está realizada sobre un lienzo utilizando la técnica del óleo.
==== La composición se divide en dos partes fundamentales; la primera, a la izquierda, la compone un grupo de civiles, unos doce, en distintas posturas; uno se tapa la cara, otros ya muertos yacen en el suelo, otro aparece rezando, otro con los brazos abiertos... La parte de la derecha la conforman un grupo de seis soldados que apuntan con sus fusiles al grupo de civiles que tienen delante. En el lado del grupo de civiles, se encuentra la montaña del Príncipe Pío. Y al fondo, se aprecia una arquitectura perteneciente a la ciudad de Madrid y la negra noche donde se desarrolla la acción, y que cubre el resto de la composición. ==== ==== Goya utiliza en este cuadro una paleta principalmente oscura, donde predominan la gama de los negros, color de la muerte por excelencia, con importantes mezclas de colores relacionados con la gama del verde. La otra gran familia cromática la forman los ocres y marrones. Sin olvidar el blanco de la camisa del hombre con los brazos abiertos que supone un gran contraste con el resto de la paleta, en su mayoría oscuros. Podríamos decir de esta composición que sigue un "crescendo" cromático que va desde el blanco de la camisa del civil, hasta el negro de algunas vestimentas de los soldados. ====